让梦想从这里开始

因为有了梦想,我们才能拥有奋斗的目标,而这些目标凝结成希望的萌芽,在汗水与泪水浇灌下,绽放成功之花。

刚需还是内卷?何小鹏反对车内配备多个屏幕

发布日期:2022-07-14 10:36    点击次数:168

俗话说:同行是冤家。

网上一直流传着一张三巨头(何小鹏、李斌、李想)聚首的照片,有人说这颇有桃园三结义的意思,也有人认为,他们三者之间的明争暗斗很是激烈。

理想 L9 上市的那天,相信大家记住了李想那句 "500 万以内最好的家用 SUV",而何小鹏也给李想发来贺电:" 恭喜憋了个大招,祝新车大卖。"

这前前后后的互动,让人感受到了他们之间的亲密友情。

然而,小鹏汽车创始人何小鹏近日在接受媒体采访时表示:" 我是很坚定地反对汽车里有很多个屏幕的,屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车,多少时间比例有多少个人,再乘以一个比例系数,他们再用不同的屏幕,投入产出比,这个没太大价值 "。

其实何小鹏的意思很简单,屏幕不在于多,够用就行。

说者无心听者有意,很快,何小鹏此番言论也被外界质疑在含沙射影理想 L9。因为理想 L9 以 5 块屏幕作为卖点,同时这配置在当今市场中非常少见。

在时代变革中,越来越多智能电动汽车开始将更多屏幕搬到了车内,大屏幕或多屏幕的设计成为了一种潮流,以至于现在的新车,不塞几块大屏幕,都不好意思叫智能汽车。

其实不单是新势力品牌,例如传统品牌奔驰 EQS 的内饰也搭载贯穿式曲面屏,三块屏幕也取代了实体按键;宝马 7 系后排也塞了一块 31 英寸的 " 大彩电 "。久而久之,或许越来越多消费者觉得 " 屏幕多就是好 "。

从产品体验角度来看,多屏幕是为了给乘客带来更好的出行娱乐体验,乘客可以享受看电影、玩游戏等多种沉浸式娱乐。但有些车企玩着玩着就变味了,从体验感转变到了数量竞争,一块屏幕不够,就搞两块,两块不够就三块,接着越来越多企业加入到了屏幕数量竞争当中。

那么,面对车载屏幕越来越多的趋势,小鹏 CEO 的观点是对是错呢?

在某种程度上,车内屏幕是先进的代表,对比传统实体按键,消费者确实对这些科技感十足的显示屏青睐有加,车内屏幕本身没有错。

但很多厂商却把手机设计的理念搬到汽车上,把功能集成到屏幕里。我们使用手机的时候,眼睛可以长时间盯着屏幕,手指能准确地按到屏幕某个按钮上,但对驾驶员来说呢?开车的时候如果眼睛较长时间盯着屏幕,会对行车安全造成巨大影响。

眼下,车企们进入智能汽车赛道,免不了在屏幕上 " 用力过度 ",但这些多屏设计可能并不是刚需,而且在使用途中系统能耗、维修费用、车辆续航的影响等,也会对用车经济性造成一定影响。

所谓的颠覆创新,并不是将一堆高科技玩意堆积在一起,车企们还要考虑使用的场景。记得多年前,三星品牌也颠覆传统,无限地扩大手机尺寸来换取更大的屏幕,甚至直逼当时的平板电脑,这样导致了很多客户的手机无法放入口袋,失去了手机原本便利的优势,后来大尺寸手机也被逐渐放弃。

汽车领域也一样,智能化不仅仅体现在屏幕的设计上,更重要的是多维度发展,例如智能网联、人机交互、智能辅助驾驶系统等。盲目地给汽车装屏幕,倒不如好好去研发自己的软件生态和智能算法,这才是对未来智能化负责的做法。

所以,何小鹏的话是有道理的。屏幕尺寸的大小以及数量的多少,不应该成为新车竞争的重点,谁能率先达到 " 理想中的智能 ",才是角逐的关键。

总结

车内屏幕是时代的产物,它不仅有利于展示汽车领域的科技,还能提升用户的体验,它的诞生和发展是必然的。

但何小鹏所言也确实值得整个行业去思考,屏幕不在于多,够用就行。不过凡事有利有弊,从目前的趋势来看,预计新车的娱乐屏将会越来越多,人有你无,往往意味着处于劣势。那么小鹏将来会不会 " 打自己脸 " 加入到这一潮流呢,它又是否会以一种全新的形式去诠释智能呢?我们拭目以待。



 




Powered by 一分快3 @2013-2022 RSS地图 HTML地图